환경에너지27 기차가 주는 환경적 효과와 이점들 기차의 특성 레일 위를 달리는 기차는 연료로 운행된다. 대부분 디제 연소 엔진에 의존하며 일부는 전력망을 사용하기도 한다. 열차는 최근 수십 년 동안 연료 사용 효율을 꾸준히 향상시켜왔다. 1975~2013년에 에너지 소비량은 여객 철도에서 63퍼센트, 화물 철도에서 48퍼센트 감소했다. 배출량은 각각 60퍼센트와 38퍼센트 감소했다. 하지만 2013년에는 수송 분야 내 배출량의 3.5퍼센트를 차지하는 2억6000만 톤이 넘는 이산화탄소를 내뿜었다. 전 세계 승갱과 상품의 8퍼센트를 수송하는 철도의 효율성을 지속적으로 향상시키는 것은 매우 중요하다. 철도 회사들은 이미 다양한 기술적, 운영적 조치를 취하고 있다. 기관차가 퇴역함에 따라 더욱더 효율적인 모델들이 기관차를 대체하게 되었고, 많은 모델에 공기.. 2021. 8. 29. 항공기의 기술 수준과 환경적 효과 항공기의 효율성 기동성은 부정할 수 없는 사회적 공익이며 세계 경제에 없어서는 안 될 요소다. 그러나 항공기가 이동하면서 남기는 온실가스는 그렇지 않다. 플로리다 탬파만을 횡단하는 23분간의 첫 번째 상용 비행 이래 100년이 지난 후, 항공 산업은 세계 온실가스 배출의 주범이자 세계 수송 체계의 중심이 되었다. 2013년에 30억 배 이상의 항공권을 판매한 항공 산업은 다른 어떤 수송 체계보다 빠르게 성장하고 있다. 승객과 화물 항공이 모두 증가하고 있다. 전 세계적으로 약 2만대의 행공기가 운행되며 연간 총 배출량의 최소 2.5퍼센트를 생산하고 있다. 2040년까지 5만 대 이상이 비행할 것으로 예상되므로, 배출량을 줄이려면 연비가 극적으로 개선되어야 한다. 효율성은 점점 나아지고 있다. 그 주된 이.. 2021. 8. 28. 하이브리드 자동차의 기술 및 효율성 하이브리드 자동차 기술 2013년에 전 세계적으로 약 8300만 대의 자동차가 생산되었다. 이들 대부분은 재래식 내연기관을 포함한다. 이런 내연기관은 화석연료를 운동에너지로 전환하고 온실가스를 방출하는 산업혁명 시기에 없어서는 안 되었던 발명품이다. 미국에서는 소위 경량 차량이 연간 배출량의 15퍼센트를 이상을 차지하고, 전 세계적으로는 수송 부문에서 발생되는 배출량의 25퍼센트를 차지한다. 2013년에 새로 생산된 자동차 중 130만 대에는 전기 모터 및 배터리와 함께 내연기관이 포함되었다. 이는 자동차의 장점을 극대화하고 단점을 보완한 것이다. 가솔린엔진 또는 디젤엔진은 고속 주행 유지에 탁월하지만, 처음 움직일 때 정지해 있으려는 관성을 극복하는 데 어려움을 겪는다. 전기 모터는 저속 주행과 정지 .. 2021. 8. 27. 승차 공유 시스템의 효율과 효과 승차 공유 시스템 1908년 포드 모델 T가 출시된 이후, 사람들은 차량의 수욕력을 가족과 친구에게만 제공하는 데 그치지 않았다. 2015년 옥스퍼트 영어사전에 동사 ride-share가 공식적으로 추가되었다. 오랫동안 이어져온 관습을 일컫는 신조어 라이딩셰어링은 출발지와 목적지가 같은 운전자와 승객을 짝지어 빈자리를 채우는 간단한 행위다. 제2차 세계대전 중 카셰어랑 클럽의 등장은 공익을 위한 카풀 서비스의 첫 번째 사례다. 자동차를 혼자 타는 것은 히틀러를 돕는 것이다라는 말까지 생겼다. 카풀은 전쟁을 지원하기 위한 자원을 보존하는 것이었고, 고용주들은 회사 게시판을 통해 운전자와 탑승자를 연결할 책임이 있었다. 1970년대 석유파동이 일어났을 때, 대기오염에 대한 대중의 우려가 증가하면서 고용주 또.. 2021. 8. 26. 이전 1 2 3 4 ··· 7 다음
